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商用服務(wù)機(jī)器人控制系統(tǒng)的組成:任務(wù)規(guī)劃,動(dòng)作規(guī)劃,軌跡規(guī)劃

來源:機(jī)械工業(yè)大學(xué)      編輯:創(chuàng)澤      時(shí)間:2025/10/9      主題:其他   [加盟]

對(duì)于一個(gè)具有高度智能的機(jī)器人,它的控制系統(tǒng)實(shí)際上包含了“任務(wù)規(guī)劃” “動(dòng)作規(guī)劃”“軌跡規(guī)劃”和基于模型的 “伺服控制”等多個(gè)層次,如圖1-7所示。 機(jī)器人先要通過人機(jī)接口獲取操作者的 指令,指令的形式可以是人的自然語言, 或者是由人發(fā)出的專用的指令語言,也可 以是通過示教工具輸入的示教指令,或者 鍵盤輸入的機(jī)器人指令語言以及計(jì)算機(jī)程 序指令。機(jī)器人其次要對(duì)控制命令進(jìn)行解釋理解,把操作者的命令分解為機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)的 “任務(wù)”,這是任務(wù)規(guī)劃。然后機(jī)器人針對(duì)各個(gè)任務(wù)進(jìn)行動(dòng)作分解,這是動(dòng)作規(guī)劃。為了實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的一系列動(dòng)作,應(yīng)該對(duì)機(jī)器人每個(gè)關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì),即機(jī)器人的軌跡規(guī)劃。Z底 層是關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)的伺服控制

控制系統(tǒng)的任務(wù)是根據(jù)機(jī)器人的作業(yè)指令以及從傳感器反饋回來的信號(hào),支配機(jī)器人的執(zhí)行機(jī)構(gòu)去完成規(guī)定的運(yùn)動(dòng)和功能。如果 機(jī)器人不具備信息反饋特征,則為開環(huán)控 制系統(tǒng);具備信息反饋特征,則為閉環(huán)控 制系統(tǒng)。根據(jù)控制原理可分為程序控制系 統(tǒng)、適應(yīng)性控制系統(tǒng)和人工智能控制系 統(tǒng)。根據(jù)控制運(yùn)動(dòng)的形式可分為點(diǎn)位控制 和連續(xù)軌跡控制。






智能交互機(jī)器人的主要部件選型參考方案:伺服電機(jī),減速機(jī)和減速齒輪,陀螺儀

伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、扭矩、反饋信號(hào)頻率和額定電壓等參數(shù)是整個(gè)機(jī)器人控制系統(tǒng)的決定性因素之一;減速機(jī)和減速齒輪降低電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度,加大輸出扭矩

智能接待機(jī)器人的關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案參考:運(yùn)動(dòng)范圍和運(yùn)動(dòng)速度變化

每個(gè)關(guān)節(jié)都是影響智能接待智能接待機(jī)器人整體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的因子,所以設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮全體的運(yùn)動(dòng)特性,并對(duì)關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)范圍和運(yùn)動(dòng)速度變化做出約束。

智能接待機(jī)器人機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)模型分析:機(jī)器人運(yùn)動(dòng)過程中各關(guān)節(jié)所受的力和力矩

為規(guī)劃智能接待仿人機(jī)器人的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)需求,計(jì)算機(jī)器人運(yùn)動(dòng)過程中各關(guān)節(jié)所受的力和力矩、分析動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性和控制規(guī)律,必須建立其動(dòng)力學(xué)模型

智能接待機(jī)器人控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理:串行和并行兩種結(jié)構(gòu)

串行控制結(jié)構(gòu)是指機(jī)器人的控制算法是由串行計(jì)算機(jī)來處理;并行處理結(jié)構(gòu)能滿足機(jī)器人控制的實(shí)時(shí)性要求,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的計(jì)算力矩法、非線性前饋法、自適應(yīng)控制法

智能全方位移動(dòng)機(jī)器人解決方案:運(yùn)動(dòng)控制器及運(yùn)動(dòng)控制方法的應(yīng)用

運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)由通信模塊、電源模塊、控制模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊組成;分別驅(qū)動(dòng)3個(gè)全方位輪,實(shí)現(xiàn)3軸聯(lián)動(dòng);通過閉環(huán)采集到的電機(jī)碼盤信息獲得的3個(gè)輪子的速度反饋回PC 機(jī)

迎賓機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制器設(shè)計(jì)原理,硬件框圖,電路框圖

硬件框圖包括一個(gè)以TMS320F2812DSP 為核心的DSP 控制板,一塊配套的功率驅(qū)動(dòng)板和一臺(tái)無刷直流電機(jī);功率驅(qū)動(dòng)部分的硬件電路,主要由前置驅(qū)動(dòng)芯片和六個(gè)功率MOSEFET 管組成

導(dǎo)引機(jī)器人內(nèi)部之加速度和角加速度傳感器,檢測(cè)機(jī)器人的加速度,分為應(yīng)變式,壓電式和MEMS

用來檢測(cè)機(jī)器人的加速度,括身體的加速度和各關(guān)節(jié)角加速度,有時(shí)候也作為抑制各關(guān)節(jié)機(jī)械振動(dòng)而檢測(cè);根據(jù)原理可分為應(yīng)變式、壓電式和MEMS 技術(shù)等

移動(dòng)機(jī)器人內(nèi)部之速度和角速度傳感器,檢測(cè)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)速度,分直流式和交流式

檢測(cè)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)速度,包括身體移動(dòng)速度和各關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)速度等;一般可分為直流式和交流式兩種,直流式測(cè)速機(jī)的勵(lì)磁方式可分為他勵(lì)式和永磁式兩種,有帶槽的、空心的、盤式印刷電路等形式

智能機(jī)器人內(nèi)部之位置角度傳感器,設(shè)定位置角度,位移和角度的測(cè)量

用于機(jī)器人運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)的零位和極限位置的檢測(cè),零位是機(jī)器人關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)開始時(shí)的位置,零位檢測(cè)精度直接影響機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的精確度;位移傳感器一般都安裝在機(jī)器人的關(guān)節(jié)上,用來檢測(cè)機(jī)器人各關(guān)節(jié)的位移量

移動(dòng)機(jī)器人單個(gè)輪子動(dòng)力學(xué)模型:輪子剛體?

大部分輪子是由可變形材料(如橡膠)制成,所以相互作用是接觸面;,假設(shè)全方位移動(dòng)機(jī)器人重心不高,因此當(dāng)機(jī)器人加速運(yùn)動(dòng)時(shí)由重心偏高產(chǎn)生的各輪對(duì)地壓力的變化忽略不計(jì)

智能機(jī)器人電機(jī)的選擇參考要素:負(fù)載性質(zhì),使用場(chǎng)所,啟動(dòng)頻繁程度等

機(jī)器人系統(tǒng)的要求確定后,首先要考慮的是選擇多大的電機(jī)合適,主要考 慮負(fù)載的物理特性,包括負(fù)載扭矩、慣量等。在伺服電機(jī)中,通常以扭矩或者力來 衡量電機(jī)大小

商用機(jī)器人的全方位輪的優(yōu)勢(shì):任意方向運(yùn)動(dòng),精確定位和高精度軌跡跟蹤

全方位移動(dòng)機(jī)構(gòu)從當(dāng)前位置能夠向任意方向運(yùn)動(dòng),而不需要機(jī)器人改變姿態(tài);在需要精確定位和高精度軌跡跟蹤的時(shí)候也要求運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具備全方位移動(dòng)的能力
 
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